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开奖记录开沃电动混凝土搅拌车 气囊悬挂合理标载

发布日期:2020-01-28 11:36   来源:未知   阅读:

  和渣土运输车一样,混凝土搅拌车同样是在城区内出现率极高的一款车型。但是混凝土搅拌车和渣土车同样面临着两个问题,第一就是超载运输得不到规范;第二就是各大城市将柴油车排放门槛提高,柴油车路权逐渐减少。为解决渣土车和混凝土搅拌车的路权问题,国内部分商用车企业开始设计新产品,保证车辆通行权的同时提高车辆的运载能力。

  前不久在北京钓鱼台国宾馆召开的电动汽车百人会上,开沃汽车展示了旗下的8×4纯电动混凝土搅拌车。该车的定位就是合规标载运输,采用纯电动的形式也能够一定程度的解决当前市区内部的通行问题。

  该车的驾驶室应该是采购随州的驾驶室,但是造型重新进行了设计。前脸中间设计了三段式进气格栅,下面的保险杠增加了蹬车踏板,开奖记录!左右两边的车灯造型与陕汽德龙的M3000有些类似。副驾驶的后视镜采用外摆镜,驾驶员用余光就可以看到镜子,这种设计很受老驾驶员的欢迎。

  该车应该可以设计二级踏板,一级踏板采用小块独立式设计,二级踏板设置在保险杠上方。如果能够在保险杠上方安装一条防滑块,那么效果应该会更好。

  驾驶室内部让人感觉眼前一亮,三幅式方向盘左右两边带有拨轮,类似轿车的设计,美观也实用。后面的仪表盘外廓设置了一条银色的装饰条,中间是一块12.3寸LED液晶显示器。

  LED液晶显示器打开以后可以看到左边是电机转速表,右边是车速表,仪表尺寸尚可,比较直观。电池的SOC位于中部下方,左右两边则是行驶里程等信息,基本上该有的功能都具备。

  工作台上面安装了监控摄像头,支持驾驶员面部识别、身份认证、驾驶监控、疲劳驾驶系统等。此外,该车还可以选装LDW车道偏离预警、FCW防碰撞预警系统。

  中控台上方采用偏向实用性的设计,没有过多的装饰条。左半部分区域是车辆控制按钮,右半部分是8寸的LED液晶显示器、空调控制面板和行车记录仪。

  工程车上最关键的多路摄像头在该车上也具备,该车带有盲区监控以及语言报警等功能。

  新车采用法士特的EMT自动变速箱,可以手动干预挡位,设有“C”爬坡挡。换挡面板采用挡杆操控形式,往左边推是在手动挡和自动挡之间切换;中间区域则是手动挡加减挡;最右边则是切换空挡和倒挡。

  开沃纯电动混凝土搅拌车的驾驶室谈不上非常的豪华,但毕竟这类车型的传统定位就是实用性,所以驾驶室能够满足此类型工况的实际需求就行。而底盘的性能会更加关键一些,很多用户都是看底盘来买车。

  开沃纯电动混凝土搅拌车采用了法士特的永磁同步电机,电机的最大功率可以达到250kW,也就是339马力最大扭矩可以达到1500N.m,电机采用了水冷的形式。以上数据与传统的燃料汽车基本相同,能够满足该车的实际运营情况。

  电池箱安装在驾驶室的后面,该车搭载了容量为350kWh的电池。满载情况下续航里程为210公里,空载情况下的续航里程为300公里,而该车的电量补充时间为1-1.5小时。

  该车的车桥采用了山东蓬莱的QL400单级减速桥,车桥的主减速比为6.333,一对车桥的总吨位为26吨。

  开沃纯电动混凝土搅拌车底盘采用了8×4的驱动形式,而驱动桥采用了气囊减震。采用主要原因就是GB1589-2016法规中提出,驱动桥每侧为双胎且采用的载货车总质量可以提高一吨,整车能够达到32吨的总质量,而传统板簧悬挂只能拉31吨。在合理的载重范围内使用不仅保证了承载能力,还能够降低车辆自重并且相比传统车型多拉一吨。

  该车的尺寸为9350×2550×3900m,轴距为1850+3200+1350mm,车辆大量使用了轻量化设计和配件。为14.5吨,除去底盘重量可以运输17.5吨的货物。该车的最高时速为88公里,爬坡坡度为30%,驻车坡度可以达到20%。

  上装的泵、马达和减速机也采用了市面上选用量大的主流品牌,并且由独立的驱动系统驱动,与底盘是两套动力系统。当然整套上装系统的结构还是与传统燃油车辆基本相同,也便于车辆后期维修。

  混凝土搅拌车最重要的就属搅拌罐,搅拌罐使用了BW300TP材料的4.5mm薄钢板,助力车辆轻量化。罐体的搅动容积为8方,根据混凝土的种类(轻质混凝土和普通混凝土重量一方差不多2吨,重质混凝土约2.5吨),8方需要16-20吨的载重量,而17.5吨恰好在这个范围内,完全属于合规的运输范围。

  另一方面8方混凝土搅拌罐的尺寸偏小,8×4底盘的空间较大,可以更加合理的安装电池等零部件。

  开沃将纯电动系统很好的融合进了混凝土搅拌车中,并且借助政策的优势提高车辆的载重量,保证车辆在合规的状态下能够尽可能的多拉一些货物。纯电动则扣合了当代的发展理念,保证车辆在市区内部的通行权。

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